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En Voiture Tintin 1/42e (2001-2007)

Symbole des produits dérivés de Tintin, la série "En voiture Tintin", éditée par Atlas. Un véritable succès populaire. Fruit d'un partenariat entre Moulinsart et les Editions Atlas, elle a ravi et ravit encore les tintinophiles. Prévue au départ sur une quarantaine de voitures, la collection a été agrandie pour inclure des modèles écartés à l'origine. Toutes sont issues des bulles de la série. On y croise aussi bien la jeep rouge de Dupont et Dupond endormis dans le désert que la Cadillac Fleetwood, le taxi de New-Delhi qu'utilise Tintin au Tibet. Spécialiste de ce genre de produit, Atlas propose des objets soignés (les personnages sont peints à la main) et des notices très précises qui décrivent même la documentation automobile utilisée par Hergé et les libertés qu'il a prises avec les modèles réels. Les miniatures sont fabriquées en Chine, mais les usines et les produits sont rigoureusement contrôlés par Moulinsart.

Les prix d'appel sont imbattables (2,99€), la passion fait le reste, même s'il faut débourser ensuite jusqu'à 23 euros pour chaque modèle. Cette réussite a même incité Atlas et Moulinsart à remettre le couvert et à relancer en kiosques, pour un public plus familial cette fois, les DVD des dessins animés de Tintin, avec un fascicule retraçant le contexte de chaque histoire. Encore un carton.

Source

Journal du Net

Détails techniques

Nombre d'objets: 70 + 5
Année d'édition: 2001-2007
Marquage: © Hergé-Moulinsart
Marque: Atlas

Les objets

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Toutes les images

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

#03 La Ford T (2001)

Première voiture au monde à avoir été assemblée sur une chaîne de montage, la Ford T fut produite à plus de quinze millions d'exemplaires entre 1908 et 1927. Une telle production fut réalisable grâce à la taylorisation combinée avec l'introduction par Henry Ford de la standardisation des pièces. Le temps de montage d'une Ford T fut alors réduit de 12h30 à 5h50 et son prix de $850 à moins de $300 de l'époque. Cette automobile surnommée «Lizzie» par les Américains dut son énorme succès à sa robustesse, à sa facilité de conduite et surtout, à son coût peu élevé.

La voiture qui a inspiré Hergé

Marque: Ford
Modèle: T
Vitesse max.: 75 Km/h
Année: environ 1912/13
Cylindrée: 2895 cm3 / 176,7 CI-20 HP à 1800 t/min
Carrosserie: style landaulet
Éclairage: lampes à gaz
Prix: env. 300 $ US

Détails fidèles

Calandre : Hergé a dessiné la calandre de la Ford T avec le bouchon de radiateur si caractéristique. La calandre de la Ford T de Tintin est traversée tantôt par une tige métallique (planche 12) tantôt pas (planche 19).

Carrosserie : le style retenu par Hergé est la «landaulet» (d'autres styles étaient aussi commercialisés par les Usines Ford : Touring, Coupe, Town Car, Torpedo Runabout, Open Runabout etc.). La Ford T dans Tintin au Congo est bien sûr au style de la ligne claire d'Hergé. La couleur jaune est une exclusivité Hergéenne.

Pare-brise : le pare-brise de la Ford T conduite par Tintin est divisé en deux parties horizontales à l'instar de la vraie Ford T.

Phares : Deux grands phares comme pour la Ford T construite par Henry Ford. Actionnés préalablement par l'énergie du gaz, ceux-ci deviennent électriques vers 1915.

Lunette arrière : Inspiré par un cliché montrant une lunette arrière en deux parties; il est néanmoins difficile de déterminer si Hergé a fidèlement reproduit cette caractéristique puisque tantôt Tintin, tantôt la caméra qu'il transporte, occultent ce détail.

Roues : La Ford T était équipée de roues en bois de série jusqu'en 1916, date à laquelle une option de roues métalliques vint s'inscrire au catalogue.