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En Voiture Tintin 1/42e (2001-2007)

Symbole des produits dérivés de Tintin, la série "En voiture Tintin", éditée par Atlas. Un véritable succès populaire. Fruit d'un partenariat entre Moulinsart et les Editions Atlas, elle a ravi et ravit encore les tintinophiles. Prévue au départ sur une quarantaine de voitures, la collection a été agrandie pour inclure des modèles écartés à l'origine. Toutes sont issues des bulles de la série. On y croise aussi bien la jeep rouge de Dupont et Dupond endormis dans le désert que la Cadillac Fleetwood, le taxi de New-Delhi qu'utilise Tintin au Tibet. Spécialiste de ce genre de produit, Atlas propose des objets soignés (les personnages sont peints à la main) et des notices très précises qui décrivent même la documentation automobile utilisée par Hergé et les libertés qu'il a prises avec les modèles réels. Les miniatures sont fabriquées en Chine, mais les usines et les produits sont rigoureusement contrôlés par Moulinsart.

Les prix d'appel sont imbattables (2,99€), la passion fait le reste, même s'il faut débourser ensuite jusqu'à 23 euros pour chaque modèle. Cette réussite a même incité Atlas et Moulinsart à remettre le couvert et à relancer en kiosques, pour un public plus familial cette fois, les DVD des dessins animés de Tintin, avec un fascicule retraçant le contexte de chaque histoire. Encore un carton.

Source

Journal du Net

Détails techniques

Nombre d'objets: 70 + 5
Année d'édition: 2001-2007
Marquage: © Hergé-Moulinsart
Marque: Atlas

Les objets

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Toutes les images

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

#06 La 2CV des Dupondt (2002)

Plongés dans la plus grande perplexité à la vue d'un camion laitier dont toutes les bouteilles se sont brisées devant la grille du château de Moulinsart, Tintin et le Capitaine Haddock tressaillent lorsque retentit un puissant coup de frein et que s'arrête pile devant eux la 2CV des Dupondt. Mal accueillie par la presse spécialisée lors de sa mise sur le marché français en 1949, la 2CV ne tarda cependant pas à connaître un énorme succès populaire. Passe-partout, robuste, et très peu coûteuse, la plus atypique des Citroën fut la voiture minimale par excellence et répondit parfaitement à la définition qu'en donna Pierre Boulanger, son principal concepteur.

La voiture qui a inspiré Hergé

Marque: Citroën
Modèle: 2CV
Année: 1949
Vitesse max.: 65km/h
Boîte de vitesse: 4 rapports
Cylindrée: 375 cm3
Poids: 495 Kg

Détails fidèles

Aménagement intérieur : L'équipement est sobre et rudimentaire. Il est vrai que ce gros "bourdon joufflu" est fonctionnel. Le cahier des charges stipulait : "capable chargée pleine d'oeufs, de traverser un champ de labour sans en casser un seul".

Carrosserie : sa forme "4 roues sous un parapluie" fit qu'on lui reprochait d'être très laide ! Le Directeur Général, M. Pierre Boulanger, homme d'une taille respectable, rejetait systématiquement tous les prototypes dans lesquels il ne pouvait être à l'aise lorsqu'il portait son chapeau. A voir les Dupondt à l'œuvre, la 2CV est une réussite.

Couleur : En 1955, quand Hergé la fit apparaître pour la première fois dans l'Affaire Tournesol, la 2CV n'existait qu'en gris métallisé. Hergé lui optait pour le vert qui figura dans la gamme des couleurs à partir de fin 1960.

Vitres : l'aération se fait notamment grâce aux demi-glaces basculantes à l'avant. Petit détail dans une vignette de l'Affaire Tournesol, la demi-glace de la portière avant gauche semble avoir disparue.